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Airbus ZEROe Programm
Wie geht es weiter mit dem Wasserstoff-Airliner?
Airbus verschiebt die Einführung eines Wasserstoff-Flugzeugs.
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Konkurrenz zum PT6
GE Aerospace erhält Zulassung für Catalyst
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Verbesserter Getriebefan
GTF Advantage erhält FAA-Zulassung
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WET Engine
MTU verabschiedet sich von Wasserdampfeinspritzung
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MTU Aero Engines
Wachstum auf ganzer Linie
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Projekt HySIITE
Wasserstoff-Turbofan verspricht hohe Effizienz
Pratt & Whitney hat eine neuartige Triebwerksarchitektur untersucht - mit erstaunlichen Ergebnissen.
Triebwerke
„Durability Kit“ erhält Zulassung
Längere Lebensdauer für LEAP-1A-Triebwerke
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Mehr Effizienz für A350
Rolls-Royce erhält Zulassung für Trent XWB-84 EP
Triebwerke
Wasserstoff-Testanlage
BALIS-Testfeld: Zukunftsantrieb im Container
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Contrail Optical Depth Experiment (CODEX)
GE und NASA untersuchen Kondensstreifen mit Jumbo
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Stromversorgung an Bord
Brennstoffzelle als APU-Ersatz?
Sorgt eine Brennstoffzelle bald für die Stromversorgung an Bord?
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Hightech-Luftschrauben bleiben unverzichtbar
Warum einige große Flugzeuge auf Propeller setzen
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D328 UpLift
Falcon 20E schnüffelt im Turboprop-Abgas
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Zukunftsschub
Triebwerke für die nächsten Schmalrumpf-Passagierjets
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MTU Aero Engines
Wasserstoff-Treibstoffsystem im Test
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Pablo Quintana von ITP Aero
„Wir werden bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen“
Pablo Quintana, Executive Director Strategy & Sustainability bei ITP Aero, spricht über die...
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Old but gold
Das V2500 - Erfolgstriebwerk für den Airbus A320
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A350-1000-Antrieb
EASA ordnet Inspektion von Rolls-Royce Trent XWB-97 an
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Marktübersicht
Riesen-Fans: Die Großtriebwerke der Widebodies
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Schaden an GE9X-Aufhängung
Boeing setzt 777X-Testflüge aus
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