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Flugzeugtechnik

Längere Lebensdauer für Boeing-737-MAX-Triebwerke

CFM will bald mit LEAP-1B-Nachrüstungen beginnen

Das Konsortium rollt Verbesserungen für seine Narrowbody-Antriebe aus.

Boeing 787-9 von Lufthansa

Premiere für verbesserte Dreamliner-Triebwerke

Bindeglied zwischen Antrieb und Flugzeugzelle

Sollbruchstelle bei Triebwerkspylonen

Shield AI X-Bat Drohne

Geplante Senkrechtstarter-Drohne

X-BAT bekommt gleichen Antrieb wie F-15 und F-16

Drohnen-Antrieb von Kratos und GE Aerospace

Billig-Triebwerk besteht Höhentests

Business-Jet-Triebwerke von Rolls-Royce

Erfolgreiche Kraftpakete aus Deutschland

Rolls-Royce Deutschland ist Marktführer bei Antrieben für Langstrecken- und...

Ramp-up für A320neo-Triebwerk

Casablanca bekommt LEAP-1A-Endmontage

EASA-Zulassung für GTF Advantage

Was Pratt & Whitney am Getriebefan verbessert hat

Eurofighter-Triebwerk

MTU baut EJ200 bis mindestens in die 2030er Jahre

Extrem hitzebeständig

Neue Superlegierung könnte Triebwerke effizienter machen

Triebwerk für A320-Nachfolger

Open Fan muss sich gegen Sand bewähren

CFM International unterzieht die Hochdruckturbinenschaufeln des Open Fan Staubeinsaugtests.

Rotating Detonation Engine

Das Wundertriebwerk und warum es alle wollen

Boeing E-3A Sentry der NATO

Pratt & Whitney hält AWACS-Triebwerke fit

Dritte Runde von Clean Aviation

945 Millionen Euro für neue Luftfahrt-Technologien

100 Jahre Pratt & Whitney

Alles begann mit dem Wasp-Sternmotor

Sikorsky X2 NGRC-Konzept Rendering

So leistungsstark wie nie

Neues Super-Triebwerk für Europas Militärhubschrauber

Europäische Hersteller entwickeln ein neues Militärhubschraubertriebwerk.

Brennstoffzellen-Antrieb

Der Traum vom Fliegen mit Wasserstoff geht weiter

Triebwerk für Zukunfts-Jets?

Safran testet Bläserschaufeln des Open Fan

Europäisches Militärhubschraubertriebwerk

Neuer Partner für EURA

Pratt & Whitney

A320neo-Triebwerk soll langlebiger werden

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