Nach der Musterzulassung durch die russische Lufttransportbehörde Rosawiazija hat die Vereinigte Triebwerksbaugesellschaft (ODK) nun bei ODK-Saturn mit dem Bau der ersten Serien-PD-8 für den Superjet begonnen. Das teilte ODK am 25. Juni mit.
"Aktuell werden die ersten Triebwerkssets für die Montage von Serientriebwerken hergestellt. Die Auslieferung an das OAK-Flugzeugwerk und die Installation an den Superjet-Tragflächen sind für die nahe Zukunft geplant", wird Ilja Konjukhow, Chef von ODK-Saturn, in einer Pressemitteilung zitiert.
Die Produktionskapazität von ODK-Saturn sei bereit für eine hohe Arbeitsrate, so Konjukhow. Um den Produktionsprozess zu modernisieren und zu beschleunigen, wurden nach Angaben von ODK rund 100 neue Bearbeitungs- und Prüfwerkzeuge in Betrieb genommen worden.
Ersatz für französisch-russisches Triebwerk
Das Awiadwigatel PD-8 hat Anfang Juni seine Zulassung erhalten, wie ODK am 5. Juni vermeldete. Das Triebwerk ist eine herunterskalierte Version des PD-14 der Jakowlew MS-21 und liefert einen Startschub von rund 80 kN. Das PD-8 wurde seit 2019 im Rahmen des russischen Importsubstitutionsprogramms vom Konstruktionsbüro Awiadwigatel in Perm entwickelt.
Das PD-8 ersetzt das SaM146 des französisch-russischen Gemeinschaftsunternehmens PowerJet, das bisher das russische Regionalflugzeug Superjet 100 (nun: SJ-100) antrieb. Die SJ-100 befindet sich noch im Zulassungsprozess. Das PD-8 soll auch am Amphibienflugzeug Berijew Be-200 zum Einsatz kommen.
