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Flugzeugtechnik

Jumbo Jets für alle Fälle

Die Boeing 747 als fliegender Triebwerks-Prüfstand

Warum Flugtests für neue Triebwerke so wichtig sind.

Upgrade für den Bestseller

Neue Turbinenschaufeln für CFM56

Jet-A1 und SAF im Direktvergleich

Pearl-Triebwerke absolvieren wichtige Bodenläufe

Saab Gripen D

RM12 für Gripen C wird verbessert

Viermotoriger Demonstrator von Deutsche Aircraft

328ALPHA schließt Windkanalkampagne ab

Boeing setzt auf Pratt & Whitney

X-66A bekommt Getriebefans

Der Transonic Truss-Braced Wing von Boeing und NASA wird mit dem PW1100G ausgestattet.

Die besten Triebwerke für Business Jets

Rolls-Royce entwickelt eine kleine Gasturbine speziell als Antrieb von hybrid-elektrischen Fluggeräten.

Erster Testlauf

Neues Rolls-Royce Triebwerk für hybrid-elektrisches Fliegen

Universal Hydrogen

Dash 8-300 beginnt zweijährige Testkampagne

Brennkammer des Pearl 700

Rolls-Royce testet Einspritzdüsen mit Wasserstoff

Brennstoffzellenantriebe

Airbus investiert in ZeroAvia

Die Unternehmen arbeiten auch beim Thema Zulassung von Wasserstoffantrieben zusammen.

Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress in Stuttgart

Klimafreundlich fliegen, aber wie?

Getriebefan-Probleme

Hunderte A320neo müssen bis 2026 am Boden bleiben

Testkampagne in Maribor

HY4 fliegt erstmals mit flüssigem Wasserstoff

Motoren nach Russland exportiert: fünf Jahre Haft!

Sauberer, druckvoller, besser

Die Flugmotoren der Zukunft

Industrie und Forschung arbeiten daran, Strahltriebwerke sauberer zu machen.

Bis zu 1200 Triebwerke betroffen

Getriebefan wird von neuem Problem gebeutelt

Do 228 mit Brennstoffzelle schließt Flugtests ab

Versuche von DLR und GE Aerospace

Wasserstoff in der gläsernen Brennkammer

Brennstoffzellensystem für Verkehrsflugzeuge

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FLUGREVUE 02 / 2026

FLUG REVUE 02/2026 Coverbild

Erscheinungsdatum 08.01.2026

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