Ein Open Fan, ein weiterentwickelter Getriebefan und ein komplett neuer Turbofan: Auf den ersten Blick wirken die Konzepte von CFM International, Pratt & Whitney und Rolls-Royce recht unterschiedlich. Doch bei den inneren Werten gibt es viele Gemeinsamkeiten. Das liegt an den Anforderungen der Flugzeughersteller. Um 20 bis 30 Prozent sparsamer soll der Nachfolger der A320-Familie sein, sagt Airbus. Für Boeing und die 737 dürfte Ähnliches gelten. "Ich gehe von einer zweistelligen Verbesserung des Treibstoffverbrauchs durch die Flugzeugzelle und einer zweistelligen Verbesserung durch das Triebwerk aus", sagte Rick Deurloo, President Commercial Engines bei Pratt & Whitney, auf der Farnborough Airshow 2026. Rolls-Royce und CFM International ...
Drei Hersteller, drei Antriebskonzepte :Die Narrowbody-Triebwerke der Zukunft
Airbus und Boeing werden für die Nachfolger der A320neo- und Boeing-737-MAX-Familien womöglich drei Triebwerke zur Auswahl haben. CFM International, Pratt & Whitney und Rolls-Royce arbeiten an Zukunftsantrieben, die trotz aller Unterschiede einiges gemeinsam haben.
Veröffentlicht am 08.11.2026
Foto: CFM International
