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Raumfahrt
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Boeing E-3A Sentry der NATO
Pratt & Whitney hält AWACS-Triebwerke fit
Die NATO lässt sich die Instandhaltung der TF33 in den kommenden Jahren Millionen Dollar kosten.
Triebwerke
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Dritte Runde von Clean Aviation
945 Millionen Euro für neue Luftfahrt-Technologien
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100 Jahre Pratt & Whitney
Alles begann mit dem Wasp-Sternmotor
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So leistungsstark wie nie
Neues Super-Triebwerk für Europas Militärhubschrauber
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Brennstoffzellen-Antrieb
Der Traum vom Fliegen mit Wasserstoff geht weiter
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Triebwerk für Zukunfts-Jets?
Safran testet Bläserschaufeln des Open Fan
Die riesigen Fanschaufeln wurden in Villaroche auf Herz und Nieren geprüft.
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Europäisches Militärhubschraubertriebwerk
Neuer Partner für EURA
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Pratt & Whitney
A320neo-Triebwerk soll langlebiger werden
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Fliegen mit Wasserstoff
MTU-Brennstoffzellenantrieb nimmt Form an
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Collins Aerospace
Elektrische Schubumkehr für künftige Flugzeuge
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Wie Flugzeuge per Retrofit leiser werden
So sollen aktuelle Flugzeuge noch leiser werden
DLR testet Maßnahmen zur Reduktion von Fluglärm durch Nachrüstungen.
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Triebwerk für Dassault Falcon 10X
Rolls-Royce kommt bei Pearl-10X-Zulassung voran
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Das IAE V2500
Ein Triebwerk schreibt Luftfahrtgeschichte
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Herausforderungen durch Wasserstoff-Infrastruktur
Airports der Zukunft als Energie-Drehkreuze?
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Airbus ZEROe Programm
Wie geht es weiter mit dem Wasserstoff-Airliner?
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Konkurrenz zum PT6
GE Aerospace erhält Zulassung für Catalyst
Nach mehreren Jahren Verspätung schafft GE nun endlich der Meilenstein für seine neue...
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Verbesserter Getriebefan
GTF Advantage erhält FAA-Zulassung
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WET Engine
MTU verabschiedet sich von Wasserdampfeinspritzung
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MTU Aero Engines
Wachstum auf ganzer Linie
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Projekt HySIITE
Wasserstoff-Turbofan verspricht hohe Effizienz
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Erscheinungsdatum 11.09.2025
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