Die Vorgaben der russischen Regierung für die nationale Luftfahrtindustrie waren – das musste der Kreml selbst schnell einsehen – in der jüngeren Vergangenheit nicht wirklich realistisch. Mehr als 1000 neue russische Verkehrsflugzeuge sollten bis Ende 2030 aus den Fabriken rollen, legte ein Regierungsdokument Mitte 2022 fest.
Das hohe Ziel musste man rasch wieder kassieren, denn es war nicht einmal annähernd erreichbar. Schließlich hatte man 2022 nicht ein einziges fertig entwickeltes Muster russischer Herkunft im Repertoire. Zumindest keines, das ohne westliche Bauteile auskam. Um westliche Einflüsse aus den russischen Passagierflugzeugen zu tilgen, brauchte es – für Beobachter kaum überraschend – sehr viel mehr Zeit als von Moskau angenommen....
