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Business-Jet-Triebwerke von Rolls-Royce
Erfolgreiche Kraftpakete aus Deutschland
Rolls-Royce Deutschland ist Marktführer bei Antrieben für Langstrecken- und...
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Ramp-up für A320neo-Triebwerk
Casablanca bekommt LEAP-1A-Endmontage
Triebwerke
EASA-Zulassung für GTF Advantage
Was Pratt & Whitney am Getriebefan verbessert hat
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Eurofighter-Triebwerk
MTU baut EJ200 bis mindestens in die 2030er Jahre
Triebwerke
Extrem hitzebeständig
Neue Superlegierung könnte Triebwerke effizienter machen
Triebwerke
Triebwerk für A320-Nachfolger
Open Fan muss sich gegen Sand bewähren
CFM International unterzieht die Hochdruckturbinenschaufeln des Open Fan Staubeinsaugtests.
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Rotating Detonation Engine
Das Wundertriebwerk und warum es alle wollen
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Boeing E-3A Sentry der NATO
Pratt & Whitney hält AWACS-Triebwerke fit
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Dritte Runde von Clean Aviation
945 Millionen Euro für neue Luftfahrt-Technologien
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100 Jahre Pratt & Whitney
Alles begann mit dem Wasp-Sternmotor
Triebwerke
So leistungsstark wie nie
Neues Super-Triebwerk für Europas Militärhubschrauber
Europäische Hersteller entwickeln ein neues Militärhubschraubertriebwerk.
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Triebwerke
Brennstoffzellen-Antrieb
Der Traum vom Fliegen mit Wasserstoff geht weiter
Triebwerke
Triebwerk für Zukunfts-Jets?
Safran testet Bläserschaufeln des Open Fan
Triebwerke
Europäisches Militärhubschraubertriebwerk
Neuer Partner für EURA
Triebwerke
Pratt & Whitney
A320neo-Triebwerk soll langlebiger werden
Triebwerke
Fliegen mit Wasserstoff
MTU-Brennstoffzellenantrieb nimmt Form an
Derzeit entsteht bei der MTU Aero Engines der erste 600-kW-Demonstrator.
Triebwerke
Collins Aerospace
Elektrische Schubumkehr für künftige Flugzeuge
Triebwerke
Wie Flugzeuge per Retrofit leiser werden
So sollen aktuelle Flugzeuge noch leiser werden
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Triebwerk für Dassault Falcon 10X
Rolls-Royce kommt bei Pearl-10X-Zulassung voran
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Das IAE V2500
Ein Triebwerk schreibt Luftfahrtgeschichte
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