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Klimaneutral fliegen: Die grüne Zukunft der Luftfahrt (Seite 4)

Wie kann die Luftfahrt ihren CO2-Abdruck verringern? Wie gelingt der Sprung zum "grünen Fliegen"? Diesen und noch weiteren Fragen gehen wir nach. 

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Schwerpunkt

Nachhaltig Fliegen

Fliegen, aber sauber

A380, Wasserstoff, ZeroE, Airbus

Die grüne Zukunft der Luftfahrt

Jorgo Chatzimarkakis von Hydrogen Europe

„Wir können mit Batterien nicht fliegen“

Fünftes Triebwerk am Oberdeck

Die erste A380 wird zum Wasserstoff-Testflugzeug

Machbarkeitsstudie

Kerosin aus dem Zementwerk?

Nachhaltige Flugkraftstoffe

Grüneren SAFt laden

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Rolltests in Arlington

Eviation, Alice

In Arlington bei Seattle hat Eviation die umgebaute Alice erstflugbereit gemacht. Das Regionalflugzeug nutzt zwei Elektromotoren mit Batterien.

Eviation steht kurz vor Alice-Erstflug

Elektro, Hybrid, Wasserstoff

Embraer, Energia E9-FE, E9-HE, E19-H2FC, E50-H2GT

Embraer arbeitet momentan an vier Konzeptflugzeugen für den Luftverkehr von morgen. Der soll möglichst „grün“ sein. Ist das realistisch?

Embraers Energia-Konzepte fordern „radikales Denken“

Marktreifmachung auch mit externen Partnern

Airbus nachhaltig

Die neue Forschungsplattform Scale soll bei Airbus neue Technologien marktreif machen. Dafür werden auch externe Partner und Start-ups gesucht.

Airbus gründet neue Forschungsplattform „Scale“

eco-skies, Biofuel Betankung

Die Luftfahrt muss ihren CO2-Fußabdruck reduzieren, die Industrie peilt eine Halbierung der Treibhausgasemissionen bis 2050 an.

Jak-40 mit Supraleiter-Motor

Elektro-Jak, Jak-40LL, HTSC, Elektro, Hybrid, SibNIA

Die Jak-40LL des Forschungsinstituts SibNIA hat einen Propeller auf der Nase. Er wird von einem Hochtemperatur-Supraleitermotor angetrieben.

Hier startet Russlands erster Hybrid-Elektro-Airliner

Airbus, A350-900 MSN01, SAF

Airbus, Rolls-Royce, Neste und das DLR untersuchen mit Messungen die Emissionen, die bei der Verbrennung von nachhaltigem Kerosin entstehen.

Im Abgasstrahl der A350-900

Flüssiger Wasserstoff oder Brennstoffzelle

Airbus-Konzernchef Guillaume Faury hält Nurflügler-Airliner bis 2035 für realistisch umsetzbar.

Airbus-Chef: Nurflügel-Airliner bis 2035 machbar

Zukunftsantriebe

Bauhaus Luftfahrt, LH2-Liner

Förderprogramme rücken wasserstoffbetriebene Flugzeuge in den Fokus. Ein erster Demonstrator für Kurzstreckenflüge könnte bis 2028 entwickelt werden.

Kann Wasserstoff die Zukunft sein?

Pflanzenöl entsteht ohne Süßwasserverbrauch

<p>Ein Dreamliner von Etihad Airways ist erstmals mit einem neuen Biofuel aus Abu Dhabi nach Amsterdam geflogen, das in Wüstengebieten aus mit Salzwasser bewässerten Plantagen gewonnen werden kann.</p>

Etihad-Passagierflug mit neuem Biofuel aus Salzwasserplantage

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