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Technisches Problem an Airbus A320
Was ist ein ELAC?
Was es mit dem Problem mit der A320-Flugsteuerung auf sich hat.
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Multi-Airport Remote Tower Operations in Norwegen
Ein Lotse, mehrere Flughäfen
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Technologien zur Pilotenüberwachung
Hilfe, die Piloten schlafen!
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Längere Aufzeichnung und Datenstreaming
Neue Black Boxes für mehr Sicherheit
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GPS-Störungen
Was tun gegen Jamming und Spoofing?
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Avioniksuiten von Honeywell und Garmin
Hier kommt die nächste Cockpit-Generation
Honeywell und Garmin entwickeln die nächste Generation Cockpits.
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Unverzichtbare Tests im Flugzeugbau
So funktionieren Windkanäle
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Neue Avioniksuite G5000 PRIME
Garmin will ins Airliner-Cockpit
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Flugplanungssoftware von Thales und Amelia
Weniger Kondensstreifen - besser fürs Klima
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Tragende Kraft für neue Verkehrsflugzeuge
So sehen die Tragflächen der Zukunft aus
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Validierungsflüge mit DLR-Business-Jet
Rendezvous mit einem Satelliten
Mit dem Forschungsflugzeug HALO führt das DLR Validierungsflüge durch.
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Kondensstreifen
Niedrigere Flughöhe, weniger Kondensstreifen
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Revolution im Flugzeugbau
Metallbauteile aus dem Drucker für die Luftfahrt
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Ingenieure in der Luftfahrt
Tüftler zwischen Vision und Wirklichkeit
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Die Fliegeruhr als Instrument
Wie funktioniert überhaupt ein Chronograph?
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Uhren für Piloten
Die schönsten Fliegeruhren 2024
Das sind die schönsten Fliegeruhren 2024 in allen Preisklassen.
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Automatisch landen ohne ILS
EGNOS V3 im Anflug
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Deutsche Luft- und Raumfahrtindustrie
Die Luftfahrt-Zulieferer vom Bodensee
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Airbus-Auftrag
Liebherr entwickelt neue Flight Control Computer für Airbus-Flugzeuge
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Messe in Berlin
ELT Group auf der ILA
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