FLUG REVUE

Icon

Triebwerke (Seite 19)

Triebwerke

Redaktionelle Beiträge und News zu Flugzeugtriebwerken und deren Entwicklung sowie zu allen Triebwerksherstellern auf flugrevue.de.

Klassiker der Luftfahrt 07/2026 Coverbild

banner

topmobile

topmobile3

topmobile2

Lufthansa

Lufthansa und BASF haben zum ersten Mal das neue Treibstoffadditiv Kerojet Aquarius im Flug getestet. Der Zusatzstoff soll die Flugsicherheit erhöhen und Wartungskosten reduzieren.

Neues Additiv für Flugzeugtreibstoffe soll Wasser binden

Für künftige Lufttaxis und fliegende Autos

Das von Charles Lindberghs Enkel Erik mitgegründete Unternehmen stellt die Pläne für seinen eigenen, hybrid-elektrischen Senkrechtstarter zurück. Stattdessen will VerdeGo Aero nun Antriebe und Kontrollsysteme für andere Anbieter entwickeln.

VerdeGo Aero fokussiert sich auf elektrische Antriebe

Instandhaltung von Triebwerken

Der Airline-Dachverband IATA und der amerikanisch-französische Triebwerkshersteller CFM International haben eine Vereinbarung zur wettbewerbsorientierten Instandhaltung von CFM56- und LEAP-Triebwerken unterzeichnet.

CFM International öffnet sich dem Wettbewerb

MTU Aero Engines

Der Münchner Triebwerkshersteller MTU Aero Engines hat im ersten Halbjahr eine Umsatzplus von neun Prozent erzielt.

Zivile Instandhaltung sorgt für kräftiges Wachstum

Forschungsprojekt ACCEL

Der britische Triebwerkshersteller will gemeinsam mit Forschungspartnern ein elektrisches Antriebssystem im Flug erproben.

Rolls-Royce treibt elektrisches Fliegen voran

Mit Kohlendioxid-Trockeneis

Mithilfe von CO2-Trockeneispellets will Lufthansa Technik künftig Triebwerke schneller und auch bei sehr kalten Außentemperaturen reinigen.

Lufthansa Technik entwickelt neue Triebwerkswäsche

Transport des Testtriebwerks

Das größte Triebwerk der Welt, das GE9X, ist nach Testflügen von Victorville in Kalifornien nach Peebles, Ohio zurückgekehrt - im Bauch einer An-124.

GE9X fliegt Antonow An-124

Turbinenschaufeln aus Sedziszow Malopolski

Safran Aircraft Engines Poland hat ein neues Werk in Sedziszow Malopolski offiziell eröffnet, das bereits seit Juli 2017 Niederdruck-Turbinenschaufeln für LEAP-Triebwerke produziert.

Safran eröffnet neues LEAP-Teilewerk in Polen

Rolls-Royce

Rolls-Royce wird für notwendige Modifikationen am Trent 900 und Trent 1000 dieses Jahr nochmals 114 Millionen Euro in die Hand nehmen müssen.

Trent-Probleme kosten 100 Millionen Pfund mehr

Dreamliner-Triebwerke von Rolls-Royce

Die technischen Schwierigkeiten mit Verdichterschaufeln des Antriebs für die Boeing 787 ziehen weitere Kreise.

Weitere Trent 1000 von Problemen betroffen

A330-Triebwerk

Mehr als 1600 der Rolls-Royce-Triebwerke sind heute weltweit im Dienst. Eingeführt wurde das Trent 700 für die A330 vor mehr als 20 Jahren.

Trent 700 erreicht 50 Millionen Flugstunden

Rolls-Royce Trent 1000 Package C

Rolls-Royce arbeitet mit Hochdruck an einer Lösung der technischen Probleme der Dreamliner-Triebwerke.

Überarbeitete Verdichterschaufeln sollen bald getestet werden

Neues Turboprop-Triebwerk von GE Aviation

Das erste Test-Triebwerk für die Cessna Denali läuft auf dem Teststand in Prag bei voller Leistung. Mit Höhen- und Einsaugtests soll in den kommenden Wochen begonnen werden.

Catalyst vor Zulassungstests

Additive Fertigung im Triebwerksbau

Schon seit 2013 läuft bei MTU die Serienfertigung von 3D-gedruckten Boroskopaugen für den A320neo-Getriebefan. Nun intensiviert der Münchner Triebwerksbauer sein Engagement im Bereich der additiven Fertigung.

MTU Aero Engines gründet 3D-Druck-Abteilung

CFM56-7B-Triebwerke der Boeing 737

Die US-Niedrigpreisairline hat nach dem Flugunfall vom 17. April sämtliche CFM56-7B ihrer 737-Flotte inspiziert. Nun wurde das Ergebnis veröffentlicht.

Southwest beendet Untersuchung der Bläserschaufeln

Nach Flugunfall mit Southwest-737

Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat nach dem Triebwerksschaden bei Southwest vor etwa zwei Wochen eine weitere dringliche Lufttüchtigkeitsanweisung veröffentlicht.

Auch jüngere CFM56-7B müssen untersucht werden

Next European Fighter Engine

Auf der ILA brachte sich der Münchner Triebwerkshersteller MTU Aero Engines für die Entwicklung und Produktion des Antriebs für das künftige deutsch-französische Kampfflugzeug in Stellung und zeigte ein überraschend weit gediehenes Konzept namens Next European Fighter Engine (NEFE).

MTU bereitet sich auf Militärauftrag vor

Zukunftstriebwerk

Der europäische Flugzeugbauer und der britische Triebwerkshersteller wollen bei der Integration des neuen Triebwerks in ein Testflugzeug zusammenarbeiten.

Airbus und Rolls-Royce kooperieren bei UltraFan

ETOPS-Einschränkungen

Betreiber von Boeing 787 müssen ihre Trent-1000-Triebwerke nicht nur häufiger untersuchen lassen, sondern auch eine Reduzierung der ETOPS-Grenzen hinnehmen.

Probleme mit Trent 1000 weiten sich aus

Nach Triebwerksschaden bei Southwest

Die US-Luftfahrtbehörde FAA und die europäische Agentur für Flugsicherheit EASA haben nach dem tödlichen Flugunfall bei Southwest dringliche Lufttüchtigkeitsanweisungen herausgegeben.

Rund 500 CFM56-7B müssen zur Inspektion

FLUG REVUE 09/2026 Coverbild

FLUG REVUE Stellenmarkt

Auf der Suche nach einer neuen Stelle im Luftfahrtbereich?

Jobs

In der FLUG REVUE finden Sie attraktive Angebote renommierter Firmen.

Weltpremiere auf Luftfahrt-Show

Alamein Airshow, China, Äygpten, J-16, Z-20, KJ-500

Zum ersten Mal schickt China aktuelle Militärmaschinen auf eine internationale Luftfahrtmesse – frisch aus dem Einsatz.

China zeigt Kampfflugzeuge im Ausland

Radarflugzeug aus Schweden

Saab, ASC 890, Saab AEW-300, Schweden, Swedish Air Force

Seit März 2026 fliegt ein aus Schweden geliefertes Radarflugzeug im scharfen Einsatz. Die Ukrainehat dies nun erstmals offiziell bestätigt.

Ukraine bestätigt Kampfeinsätze von ASC 890

Very Light Jet für die Langstrecke

Piero Jet III

Der leichte Piero Jet III soll auf kurzen Pisten operieren, besonders effizient fliegen und so transkontinentale Reichweite bieten.

Piero Jet III: Effizienz als Leitmotiv

Ohne Staatshilfe wohl kein Weiterbetrieb

SJ-100, Superjet, OAK

Triebwerksersatzteile aus Frankreich fehlen und die Umrüstung mit dem neuen PD-8 wäre teuer. 