FLUG REVUE

Icon

Flugzeugklassiker (Seite 23)

Flugzeuge

FLUG REVUE 05/2026 Coverbild

Klassiker der Luftfahrt 04/2026 Coverbild

aerokurier 05/2026 Coverbild

banner

rectangle

Klassiker : Flugzeuge

topmobile

topmobile3

topmobile2

Spion im Kalten Krieg 

Heute fast in Vergessenheit geraten, diente in den 50er Jahren eine Handvoll Martin P4M zur elektronischen Aufklärung. Die Flugzeuge besaßen einen Mischantrieb aus Sternmotoren und Strahlturbinen.

Martin P4M Mercator

Rüstungsexporte 

Im Zweiten Weltkrieg kämpfte das Königreich Bulgarien an der Seite der Achsenmächte. Moderne Militärtechnik erhielten die bulgarischen Streitkräfte aus Deutschland. So begann das Reich 1940 mit der Lieferung von Bf 109 E und der Ausbildung von Piloten – die nach dem Einmarsch der Roten Armee im September 1944 zu erbitterten Gegnern mutierten.

Deutsche Flugzeuge für Bulgarien

Kolibri mit Jetantrieb

Die XV-4 war das erste Flugzeug der Welt, das senkrecht starten konnte, obwohl seine Masse höher als der zur Verfügung stehende Schub war. Ein ausgeklügeltes Düsensystem im Rumpfinneren machte dies möglich.

Lockheed XV-4 Hummingbird

Fliegende Festung

Nur noch wenige Boeing B-17, auch "Flying Fortress" genannt, sind flugfähig: Etwa 50 Stück der fliegenden Festung sollen weltweit erhalten geblieben sein, die meisten als Museumsstücke am Boden. Nur ein paar sind noch flugfähig.

Boeing B-17

Fotodokumente

Drei dieser Raketengeschosse baute North American für ein gemeinsames Forschungsprogramm der NASA und der US Air Force. Sie waren 15 m lang, hatten 6,7 m Spannweite und eine Startmasse von 15 420 kg.

North American X-15 – Am Rande des Weltalls

Exot im eigenen Land

Die Dornier Do 215 war als Exportversion der Do 17 gedacht. Schweden hatte das Flugzeug mit DB-601-Motoren bestellt, erhielt die Flugzeuge aber aufgrund des Kriegsbeginns 1939 nicht. Stattdessen nutzte die Luftwaffe das Muster als Aufklärer. Zwei Exemplare der Do 215 wurden sogar an die Sowjetunion geliefert.

Die Dornier Do 215 bei der Luftwaffe

Experimentalflugzeug

Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg baute de Havilland die D.H. 108, um das Verhalten von Pfeilflügeln bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten zu untersuchen. Das umfangreiche Testprogramm wurde vom Absturz aller drei gebauten „Swallows“ überschattet.

de Havilland die D.H. 108

Bestseller ohne Chance

Eigentlich gab es in Italien in den späten 30er Jahren schon wesentlich modernere Jagdflugzeuge. Dennoch ließ die Regierung noch einmal einen Jagd-Doppeldecker entwickeln. Tatsächlich wurde die Fiat CR.42 „Falco“ zum meistgebauten italienischen Jäger des Zweiten Weltkriegs.

Fiat CR.42 Falco

Jagdflugzeug

1940 startete eines der berühmtesten Jagdflugzeuge aller Zeiten zu seinem Erstflug. Die P-51 Mustang entstand innerhalb von nur knapp vier Monaten – nicht nur für die Ingenieure eine wilde Zeit.

North American P-51 Mustang

Möglichst spektakulär wollen die Illustrationen die neuen Projekte ihrer Firmen darstellen. Oft unterscheiden sich die Bilder dann deutlich vom fertigen Produkt, weil die Detailkonstruktion andere Ergebnisse hervorbringt wie zunächst geplant.

Vom Entwurf zum Produkt – Flugzeuge im Vergleich

Nachfolger der Do 335

Der zweimotorige Hochleistungsjäger Dornier Do 335 war ein in jeder Beziehung außergewöhnliches Flugzeug. Seine Geschichte wäre unvollständig, würde man nicht die Vorgänger- und Nachfolgeprojekte vorstellen, die nicht über das Reißbrettstadium hinauskamen, aber noch bessere Flugleistungen versprachen.

Dornier Projekte P 247/P 252

Geschwindigkeit zählt

Vor über 60 Jahren startete die F-100 zu ihrem Erstflug. Sie war das erste in Serie produzierte Flugzeug, das im Horizontalflug Überschallgeschwindigkeit erreichen konnte.

North American F-100 Super Sabre

Tierische Begleiter

Während des Zweiten Weltkriegs hielten sich fliegende Besatzungen viele unterschiedliche Haustiere auf ihren Basen. Sei es nun ein Raubtierjunges bei Jagdgeschwadern der Luftwaffe, Hunde bei der RAF oder sogar Vögel bei der USAF. Die tierischen Begleiter spielten eine große Rolle. Auch im Alltag fanden sich immer wieder Tiere in der Nähe der Fliegerhorste.

Fliegende Maskottchen

Arbeitspferd

Das zweimotorige Ganzmetallflugzeug Douglas DC-3 gilt als wegweisender Entwurf in der Passagierluftfahrt. Doch auch die militärischen Versionen, wie die C-47, bewährten sich in zahlreichen Konflikten, selbst unter härtesten Bedingungen, als robuste Arbeitspferde und Transporter.

Douglas C-47 Skytrain

Evolution einer Idee

Senkrechtstarter, schneller als der Schall, standen schon in den 50er Jahren auf den Wunschlisten der Planungsstäbe in den NATO-Staaten. Heinkel trat in den Wettbewerb um ein solches Flugzeug mit der He 231 ein. In mehreren Stufen entwickelte das Heinkel-Team dieses Projekt, das zu einem Vorläufer der VJ-101 C des Entwicklungsrings Süd wurde.

Heinkels Senkrechtstarter-Projekt He 231

Kurze Karriere

Ursprünglich wollte die Luftwaffe zwei Geschwader mit dem Allwetterjäger F-86K Sabre aufstellen. Das JG 75 existierte in Leipheim jedoch nur sieben Monate und war der Vorläufer des JG 74 in Neuburg an der Donau.

Jagdgeschwader 75

Britisches Mittelstreckenflugzeug mit Turboprop-Antrieb

Die Handley Page Herald sollte das zivile Standbein des bekannten britischen Bomberherstellers Handley Page werden. Obwohl das Flugzeug ein guter Entwurf war, kauften die Kunden die preisgünstigeren Konkurrenten. Dadurch trug die Herald zum Niedergang von Handley Page bei.

Handley Page Herald

Prop im Viererpack

In den 1960er Jahren wurden Senkrechtstarter in den unterschiedlichsten Konfigurationen gebaut. Bell testete mit der X-22A eine Konstruktion mit vier Mantelpropellern, die bis in die 1980er Jahre für Versuche im Dienst stand.

Bell X-22A – Testflugzeug für Mantelpropeller

Vom Winde verweht

Als erstes Flugboot der Welt verfügte die nach dem Passatwind benannte Convair „Tradewind“ über einen Turbopropantrieb. Trotzdem blieb der Gigant durch zahlreiche Triebwerksprobleme nur knapp zwei Jahre im Einsatz bei der US Navy.

Convair R3Y Tradewind – Das erste Turboprop-Flugboot

Als in Europa in den 1930er Jahren die Kriegsgefahr wuchs, musste auch Schweden aufrüsten. Vom Auftragsboom profitierte besonders die im April 1937 gegründete Svenska Aeroplan AB.