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Flugzeugklassiker (Seite 26)

Flugzeuge

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Klassiker : Flugzeuge

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Erster Test im Jahr 1950

Im Jahr 1950 machten sich zwei Republic F-84 Thunderjet der USAF von der Air Base Marston in der englischen Grafschaft Kent auf den Weg nach New York. Als erste Kampfjets sollten sie, unterwegs in der Luft betankt, den Atlantik ohne Zwischenlandung überqueren. Nur einer der beiden Jets erreichte den amerikanischen Kontinent.

Mit dem Strahljäger nonstop über den Atlantik

Fotodokumente

Die Boeing 707 war nicht der erste Passagierjet, der erfolgreichste seiner Zeit aber allemal. Dabei startete das Projekt als Entwurf eines militärischen Tankers, denn die Strahltriebwerke waren laut, Sprit schluckend und unzuverlässig.

Von der 367-80 zur Boeing 707

Nord Aviation

Schon seit den 50er Jahren meinten die Militärs vieler Länder, mit senkrecht startenden Flugzeugen taktische Vorteile erlangen zu können. In Frankreich beschäftigte sich Nord Aviation mit Techniken des Senkrechtstarts. Die Nord 500 diente als Experimentalgerät zur Erprobung schwenkbarer Mantelschrauben.

Nord 500 – Frühzeit der Tiltrotor-Technik

Wegbereiter der elektronischen Kampfführung

Unter Zeitdruck arbeitete Douglas das für die US Navy bestimmte schwere Trägerflugzeug AD3 zur B-66 um. Seine eigentliche Rolle fand der atomwaffenfähige leichte Bomber in der Aufklärung und Störung des gegnerischen Radars.

Douglas B-66 Destroyer

Der legendäre Überschall-Jet

Am 1. Oktober 1969 erfuhr der Begriff Fluggeschwindigkeit in der Zivilluftfahrt eine neue Definition: An diesem Tag durchbrach das britisch-französische Gemeinschaftsprodukt Concorde zum ersten Mal die Schallmauer. Fast fünf Jahrzehnte später ist der schnellste je gebaute Airliner nicht mehr im Einsatz – aber einen kleinen Hoffnungsschimmer gibt es – 2019 könnte eine Concorde wieder fliegen.

British Aerospace/Aérospatiale Concorde

Der Marderbär

Die trägertaugliche Grumman Bearcat gilt als einer der besten Propellerjäger der USA im Zweiten Weltkrieg. Allerdings erschien sie erst spät auf dem Kriegsschauplatz und musste sich schon bald der Konkurrenz durch Strahlflugzeuge geschlagen geben.

Grumman F8F-1 Bearcat

Punktlandung

Neben der Jak-38 erreichte der Harrier als einziges Kampfflugzeug mit Senkrechtstartfähigkeit eine nennenswerte Produktionszahl und kann inzwischen eine vier Jahrzehnte umfassende Einsatzgeschichte vorweisen. Die erste Generation ging 1969 bei der Royal Air Force in Dienst.

Hawker Siddeley Harrier - Die erste Generation des Senkrechtstarters

Unsere Galerie zeigt Flugzeuge aus einer Zeit, als sich die NASA beziehungsweise deren Vorgängerorganisation NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) und die US Air Force im Rausch der Geschwindigkeit befanden.

Flugzeuge der NASA und der US Air Force im Rausch der Geschwindigkeit

40 Jahre flog die McDonnell Douglas F-4F Phantom für die Luftwaffe. Kein Wunder dass sich in dieser Zeit viele Jubiläen und besondere Ereignisse zugetragen haben, welche die Verbände mit zahlreichen farbenfrohen Sonderanstrichen würdigten.

F-4F Phantom in Sonderlackierungen

Höhepunkt der Baureihe

In Sachen Glanz und Glamour steht sie – mangels Kampfeinsätzen – klar im Schatten ihrer Vorgänger. Als einer der letzten, erst nach Kriegsende in Dienst gegangenen Kolbenmotor-Jäger repräsentiert die North American P-51H die technologische Spitze unter den Mustangs.

North American P-51H Mustang

Das größte Transportflugzeug seiner Zeit

Nach dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg suchte das Militär größere Transporter für globale Einsätze. Douglas setzte mit seiner C-74 neue Maßstäbe, doch nach 1945 wurden nur wenige Globemaster I gebaut.

Douglas C-74 Globemaster I

Spezialist für Aufklärung und Luftnahunterstützung

Auch nach dem Koreakrieg war das US Marine Corps an einem leichten Beobachtungs- und Luftnahunterstützungsflugzeug interessiert. Es sollte von Straßen und Behelfspisten aus eingesetzt werden. Das Ergebnis war die OV-10, die allerdings auch die Bedürfnisse der Army und der Air Force erfüllen sollte und daher deutlich größer und schwerer wurde. 360 Broncos wurden bis Anfang der 1970er Jahre in Columbus, Ohio, gebaut.

North American OV-10 Bronco

Das Verwandlungsflugzeug

Helikopter sind ein wichtiger Bestandteil der Luftfahrt. Allerdings haben sie ein Manko: Sie können nicht so schnell fliegen wie Flächenflugzeuge. In den 50er Jahren entwickelte Bell das Kipprotor-Flugzeug XV-3. Es sollte deutlich höhere Reisegeschwindigkeiten mit den positiven Merkmalen des Helikopters vereinen.

Bell XV-3 – Frühe Kipprotor-Technologie

Hochleistungs-Kampfflugzeug

Im Februar 1959 schlossen sich die Firmen Bölkow, Heinkel und Messerschmitt zur Arbeitsgemeinschaft Entwicklungsring Süd GmbH zusammen, um gemeinsam ein Hochleistungs-Kampfflugzeug mit VTOL-Eigenschaften zu entwickeln, das Projekt EWR VJ 101.

EWR VJ 101 – Alle Varianten

Beim Tornado arbeiteten erstmals drei europäische Länder zusammen an der Entwicklung eines Hochleistungs-Kampfflugzeugs.

Die Prototypen des Panavia Tornado

Um seine Rüstungsgeschäfte zu diversifizieren, gründete Emil Georg Bührle, Chef von Oerlikon-Bührle, am 16. Dezember 1939 in Stans die Pilatus Flugzeugwerke.

Pilatus Flugzeugwerke

Vor über 75 Jahren startete eines der berühmtesten Jagdflugzeuge aller Zeiten zu seinem Erstflug, die North American P-51 Mustang. Wir zeigen Ihnen historische Fotos der frühen Mustangs.

North American P-51: Die frühen Mustangs

Douglas DC-3

Flugbegeisterte aufgepasst! Die legendäre Dakota DC-3 „Prinses Amalia“ von DDA Classic Airlines ist wieder in Deutschland unterwegs. Am Samstag, den 1. September besucht sie den Paderborn-Lippstadt Airport.

Prinses Amalia kommt nach Paderborn

Reiseflugzeug

Die erste Ausführung der Do 28, die Do 28 A/B, wurde seit Dezember 1958 als zweimotoriges Reiseflugzeug mit Kurzstarteigenschaften entwickelt. Sie orientierte sich als modulare Weiterentwicklung eng am einmotorigen Dornier-Erfolgsmodell Do 27 und war auch für Flüge bei Instrumentenflugbedingungen zugelassen.

Einsatzgeschichte der Dornier Do 28 A/B

Einsatz bei jedem Wetter

Als zuverlässiges und bei den Piloten beliebtes Flugzeug galt die de Havilland Sea Vixen. Ursprünglich als Allwetterjäger entwickelt, konnte sie auch als Jagdbomber oder Aufklärer eingesetzt werden. Hätte der britische Beschaffungsapparat nicht unnötig Zeit vergeudet, wäre der Sea Vixen eine längere Einsatzzeit als knapp zwölf Jahre beschert gewesen.