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Flugzeugklassiker (Seite 27)

Flugzeuge

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Gabelschwanzteufel

Von den 10 037 gebauten Lockheed P-38 Lightning hat nur ein halbes Dutzend bis heute flugfähig überlebt. Dabei wurden kurz nach dem Krieg flugfähige P-38 schon für unter 1500 Dollar verkauft.

Lockheed P-38 Lightning

Spezialist für leistungsfähige Flugboote

Pierre-Georges Latécoère war ein Mann der Tat. Er baute Anfang der Zwanzigerjahre ein Luftpostnetz auf, das von Frankreich nach Südamerika reichte und konstruierte die dafür notwendigen Fluggeräte mit großer Reichweite selbst.

Latécoère

Mit Wespentaille zum Erfolg

Als erster in Dienst gestellter Deltaflügler erreichte die Convair F-102 Delta Dagger Überschallgeschwindigkeit und sollte die Abfangjagd der US Air Force revolutionieren.

Überschalljäger Convair F-102 Delta Dagger

Fotodokumente

Viele Menschen auf der ganzen Welt haben schon mal in einer Boeing gesessen und sind mit ihr in den Urlaub geflogen. In diesem Jahr feiert der Flugzeughersteller aus Seattle seinen 100. Geburtstag.

Erfolgsgeschichte Boeing – Die frühen Jahre

Radikaler Technologieträger

Wenn es um Geschwindigkeit ging, waren die Heinkel-Werke immer vorn dabei. Mit der He 119 wagte sich Heinkel technisch einmal mehr ganz weit vor. Zugunsten eines minimalen aerodynamischen Widerstandes betraten die Ingenieure mit dem Flugzeug antriebstechnisches Neuland.

Die Heinkel He 119 betrat technisches Neuland

Erster Test im Jahr 1950

Im Jahr 1950 machten sich zwei Republic F-84 Thunderjet der USAF von der Air Base Marston in der englischen Grafschaft Kent auf den Weg nach New York. Als erste Kampfjets sollten sie, unterwegs in der Luft betankt, den Atlantik ohne Zwischenlandung überqueren. Nur einer der beiden Jets erreichte den amerikanischen Kontinent.

Mit dem Strahljäger nonstop über den Atlantik

Die Boeing 707 war nicht der erste Passagierjet, der erfolgreichste seiner Zeit aber allemal. Dabei startete das Projekt als Entwurf eines militärischen Tankers, denn die Strahltriebwerke waren laut, Sprit schluckend und unzuverlässig.

Von der 367-80 zur Boeing 707

Nord Aviation

Schon seit den 50er Jahren meinten die Militärs vieler Länder, mit senkrecht startenden Flugzeugen taktische Vorteile erlangen zu können. In Frankreich beschäftigte sich Nord Aviation mit Techniken des Senkrechtstarts. Die Nord 500 diente als Experimentalgerät zur Erprobung schwenkbarer Mantelschrauben.

Nord 500 – Frühzeit der Tiltrotor-Technik

Wegbereiter der elektronischen Kampfführung

Unter Zeitdruck arbeitete Douglas das für die US Navy bestimmte schwere Trägerflugzeug AD3 zur B-66 um. Seine eigentliche Rolle fand der atomwaffenfähige leichte Bomber in der Aufklärung und Störung des gegnerischen Radars.

Douglas B-66 Destroyer

Der legendäre Überschall-Jet

Am 1. Oktober 1969 erfuhr der Begriff Fluggeschwindigkeit in der Zivilluftfahrt eine neue Definition: An diesem Tag durchbrach das britisch-französische Gemeinschaftsprodukt Concorde zum ersten Mal die Schallmauer. Fast fünf Jahrzehnte später ist der schnellste je gebaute Airliner nicht mehr im Einsatz – aber einen kleinen Hoffnungsschimmer gibt es – 2019 könnte eine Concorde wieder fliegen.

British Aerospace/Aérospatiale Concorde

Der Marderbär

Die trägertaugliche Grumman Bearcat gilt als einer der besten Propellerjäger der USA im Zweiten Weltkrieg. Allerdings erschien sie erst spät auf dem Kriegsschauplatz und musste sich schon bald der Konkurrenz durch Strahlflugzeuge geschlagen geben.

Grumman F8F-1 Bearcat

Punktlandung

Neben der Jak-38 erreichte der Harrier als einziges Kampfflugzeug mit Senkrechtstartfähigkeit eine nennenswerte Produktionszahl und kann inzwischen eine vier Jahrzehnte umfassende Einsatzgeschichte vorweisen. Die erste Generation ging 1969 bei der Royal Air Force in Dienst.

Hawker Siddeley Harrier - Die erste Generation des Senkrechtstarters

Unsere Galerie zeigt Flugzeuge aus einer Zeit, als sich die NASA beziehungsweise deren Vorgängerorganisation NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) und die US Air Force im Rausch der Geschwindigkeit befanden.

Flugzeuge der NASA und der US Air Force im Rausch der Geschwindigkeit

40 Jahre flog die McDonnell Douglas F-4F Phantom für die Luftwaffe. Kein Wunder dass sich in dieser Zeit viele Jubiläen und besondere Ereignisse zugetragen haben, welche die Verbände mit zahlreichen farbenfrohen Sonderanstrichen würdigten.

F-4F Phantom in Sonderlackierungen

Höhepunkt der Baureihe

In Sachen Glanz und Glamour steht sie – mangels Kampfeinsätzen – klar im Schatten ihrer Vorgänger. Als einer der letzten, erst nach Kriegsende in Dienst gegangenen Kolbenmotor-Jäger repräsentiert die North American P-51H die technologische Spitze unter den Mustangs.

North American P-51H Mustang

Das größte Transportflugzeug seiner Zeit

Nach dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg suchte das Militär größere Transporter für globale Einsätze. Douglas setzte mit seiner C-74 neue Maßstäbe, doch nach 1945 wurden nur wenige Globemaster I gebaut.

Douglas C-74 Globemaster I

Spezialist für Aufklärung und Luftnahunterstützung

Auch nach dem Koreakrieg war das US Marine Corps an einem leichten Beobachtungs- und Luftnahunterstützungsflugzeug interessiert. Es sollte von Straßen und Behelfspisten aus eingesetzt werden. Das Ergebnis war die OV-10, die allerdings auch die Bedürfnisse der Army und der Air Force erfüllen sollte und daher deutlich größer und schwerer wurde. 360 Broncos wurden bis Anfang der 1970er Jahre in Columbus, Ohio, gebaut.

North American OV-10 Bronco

Das Verwandlungsflugzeug

Helikopter sind ein wichtiger Bestandteil der Luftfahrt. Allerdings haben sie ein Manko: Sie können nicht so schnell fliegen wie Flächenflugzeuge. In den 50er Jahren entwickelte Bell das Kipprotor-Flugzeug XV-3. Es sollte deutlich höhere Reisegeschwindigkeiten mit den positiven Merkmalen des Helikopters vereinen.

Bell XV-3 – Frühe Kipprotor-Technologie

Hochleistungs-Kampfflugzeug

Im Februar 1959 schlossen sich die Firmen Bölkow, Heinkel und Messerschmitt zur Arbeitsgemeinschaft Entwicklungsring Süd GmbH zusammen, um gemeinsam ein Hochleistungs-Kampfflugzeug mit VTOL-Eigenschaften zu entwickeln, das Projekt EWR VJ 101.

EWR VJ 101 – Alle Varianten

Beim Tornado arbeiteten erstmals drei europäische Länder zusammen an der Entwicklung eines Hochleistungs-Kampfflugzeugs.

Die Prototypen des Panavia Tornado

Subrubrik

Comeback unwahrscheinlich

DC-8, Kongo, Trans Air Cargo Service

Weltweit flogen bis 8. September zwei Douglas DC‑8. Jetzt ist es nur noch eine. Die DC-8-73 von Trans Air Cargo Service machte Bruch in Kinshasa.

Afrikas letzte DC-8 liegt nach Bruchlandung im Dreck

Amazon-Frachter in Miami

Miami, Amazon, 767, Boeing, Unfall

Nach dem Unfall einer Boeing 767-300F in Miami mit fünf Toten legt das NTSB Auszüge der Flugschreiberprotokolle vor. Die offenbaren Unglaubliches.

Haarsträubende Pilotenleistung kostete 5 Menschenleben

Il-114-300

OAK, Il-114-300, Iljuschin, Russland

85 Exemplare des neuen „rein russischen“ Flugzeugs sollen an zwei indische Fluggesellschaften gehen.

85 russische Regionalflugzeuge für Indien

Mit der Nyx-Kapsel

The Exploration Company, TEC, Nyx, Frachtkapsel

Die Europäische Raumfahrtorganisation ESA hat das deutsch-französische Unternehmen mit bis zu drei Frachtflügen zur ISS beauftragt.