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Flugzeugklassiker (Seite 32)

Flugzeuge

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Klassiker : Flugzeuge

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Im Schleichflug an den Feind

1118 Neptunes aller Versionen und Unterversionen wurden gebaut und taten Dienst auf allen Kontinenten bis hin zur Antarktis. Es dauerte Jahre, bevor sich ein adäquates Nachfolgemuster für den Schutz der NATO-Seegrenzen fand.

Lockheed P-2 Neptune - Schnelle Attacke dank Turbojets

Eigenentwicklung mit britischen Wurzeln

Kanadier bezeichnen sich selbst gern als „Canucks“, und so gaben sie ihrem ersten und einzigen Abfangjäger auch stolz diesen Beinamen. Mit fast 700 Exemplaren stand er für einen großen Erfolg der heimischen Luftfahrtindustrie, doch Avro Canada konnte später nicht daran anschließen.

Avro Canada CF-100

Standardklasse

Bei den Segelflugweltmeisterschaften 1965 in England fand ein neues Segelflugzeug der Standardklasse besondere Beachtung. Es war der Phoebus der Entwicklungsgemeinschaft Sport- und Segelflug.

Bölkow Phoebus - Flugzeugtest

Buffalo Airways

Nach acht Jahren am Boden und hinter verschlossenen Hangartüren ist die Curtiss C-46 C-GTPO von Buffalo Airways wieder in der Luft. Die kanadische Charterfluggesellschaft ist einer der letzten kommerziellen Betreiber des historischen Flugzeugs.

Curtiss C-46 zurück im Dienst

Erster Lastenhubschrauber

Die Fw 61 war der erste echte Drehflügler aus deutscher Produktion und Henrich Fockes spektakulärer Einstieg als Helikopterkonstrukteur. Basierend auf dem Versuchshubschrauber Fw 61 produzierte Focke gemeinsam mit seinem Partner Gerd Achgelis den ersten Lastenhubschrauber der Welt: die Fa 223 Drache.

Focke-Achgelis Fa 223

Historischer Flugbericht von 1963

Im Sommer 1963 flog Walter Wolfrum die damals brandneue Bölkow BO 208 Junior. Mit seinem fundierten Report legte er in der Flug Revue die Stärken und Schwächen des kleinen Zweisitzers offen. Heute ist dieser Testbericht ein wertvolles Zeitdokument.

Walter Wolfrum testet die Bölkow BO 208 Junior

Konstrukteur

Die von ihm konstruierten Flugzeuge P-51, F-86 und F-100 sind weltbekannt, er blieb jedoch weitgehend im Hintergrund: Edgar Schmued, der Vater der Mustang. Er wurde in Deutschland geboren und wanderte 1930 in die USA aus.

Edgar Schmued - Vater der Mustang

All American Engine

Wenn man über die großen V-12-Motoren der 1940er Jahre spricht, dann darf der Allsion V-1710 nicht fehlen. Anfangs wenig beliebt, trat er erst durch den Einbau in die Lockheed P-38 aus dem Schatten von Merlin und Co. hervor.

Allison V-1710

Kranhubschrauber

Um den Transport sperriger Lasten zu vereinfachen, entwarf Igor Sikorsky einen speziellen Kranhubschrauber. Die ungewöhnliche S-60 blieb zwar ein Einzelstück, leistete aber wichtige Vorarbeit für die S-64.

Sikorsky S-60

Einstieg in die Jetfighter-Entwicklung

Nach den berühmten Propellerjägern Hurricane, Tempest und Typhoon begann Hawker im Herbst 1944 mit Entwurfsarbeiten für einen Strahljäger. Ergebnis war die Sea Hawk. Sie flog 1947 zum ersten Mal und stand bis Anfang der 1960er Jahre bei der Royal Navy im Fronteinsatz. Bei den deutschen Marinefliegern gehörte die elegante, aber etwas leistungsschwache Sea Hawk zur Erstausstattung.

Hawker Sea Hawk

DDA Classic Airlines

Am Morgen des 5. Januar 2018 konnte die DDA Classic Airlines einen Erfolg verzeichnen, nach mehreren Wochen im Hangar präsentierte die Stiftung die neue Lackierung ihrer DC-3 "Prinzessin Amalia". Der Verlust eines Sponsors machte die Veränderung nötig.

Neue Lackierung für die "Prinzessin Amalia"

Schwere Geburt

Noch vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs begann Curtiss mit der Entwicklung eines neuen Sturzkampfbombers für die US Navy. Enge Vorgaben führten zu erheblichen technischen Problemen und Verzögerungen. Als die Helldiver ab Ende 1943 endlich im Einsatz war, spielte sie bis 1945 eine wichtige Rolle bei den Schlachten im Pazifik.

Curtiss SB2C Helldiver - Sturzkampfbomber der amerikanischen Marine

Fotodokumente

Der bekannte amerikanische Luftfahrtfotograf Howard Levy war im Zweiten Weltkrieg mit einer Air Service Group der US Army Air Force unterwegs.

1943: Stützpunkt Gerbini der Alliierten auf Sizilien

Schweizer Arado-Ersatz

Manchmal führt der Zufall zum persönlichen Traumflugzeug. So erlebte es der Stuttgarter Holger Braun mit seiner Pilatus P-2. Der Schweizer Jagdtrainer aus den 40er Jahren ist besonders von der fliegerischen Seite her ein geradezu fantastisches Erlebnis.

Pilatus P-2

Treue Dienste als Seeaufklärer und Frühwarnflugzeug

Die Avro Lancaster gilt als eines der berühmtesten Flugzeuge der Welt. Mit der Shackleton fand die selbst nach 1945 noch weiterentwickelte Reihe ihren Abschluss. Zuletzt diente das Muster fast 20 Jahre lang als Frühwarnflugzeug.

Avro Shackleton: Die letzte ihrer Art

Lockheed 12A 

Zwei Jahre ist der letzte Europabesuch der Lockheed 12A Electra Junior schon her. Damals noch als Gast der Flying Legends Airshow, wird die als "Ilsa" bekannte Zweimot in diesem Jahr nach Belgien überführt und dort auch bleiben.

Seltene Electra kehrt nach Europa zurück

Kolbenjäger

Nur noch etwa 30 Sea Fury, ein großer Teil aus ehemaligen irakischen Beständen, sind bis heute flugfähig erhalten geblieben. Trotzdem werden die umgebauten Jäger noch heute bei verschleißintensiven Luftrennen in den USA eingesetzt.

Hawker Sea Fury

Ein neuer Lehrberuf

Der zunehmende Umgang mit dem Werkstoff Metall im Flugzeugbau der zwanziger Jahre führte 1937 zu einem neuen Lehrberuf mit einer Lehrzeit von dreieinhalb Jahren, dem Metallflugzeugbauer.

Der Metallflugzeugbauer

Damn Good Airplane

Es gibt einige große Namen in der Luftfahrtgeschichte. Zu Ihnen gehört Ben O. Howard, der mit seinen Renn­flugzeugen in den 30er Jahren erfolgreich war. Komfort und Leistung der Howards begeistern auch heute noch.

Howard DGA

Zweiter Weltkrieg

Der schwerste Jäger der USAAF im Zweiten Weltkrieg war die P-61 Black Widow. Der Nachtjäger wurde vor allem wegen seiner Einsätze im Pazifik gegen die Japaner bekannt. Mehrere Einheiten flogen dieses Muster allerdings auch in Europa. Dort kam es nicht nur gegen Flugzeuge zum Einsatz.