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Flugzeugtechnik

Ärger um Getriebefan

Pratt & Whitneys Triebwerksproblem weitet sich aus

Pratt & Whitney kann den Getriebefan nicht in ausreichender Zahl bauen.

Unterstützung des SAF-Markthochlaufs

DLR baut Produktionsanlage für E-Fuels

Forschungsprojekt VOLCAN

DLR-Falcon vermisst Abgase einer A321neo

Das V2500 läuft und läuft und läuft

TP400-D6-Prüfstand in Ludwigsfelde

Wo das A400M-Triebwerk laufen lernt

Universal Hydrogen

Dash-8-Premiere mit Brennstoffzellenantrieb

Universal Hydrogen bringt das bislang größte Wasserstoff-elektrische Testflugzeug in die Luft.

EU-Forschungsprojekt CIRCULAIR

Nachhaltiges Kerosin aus Gülle

Erstlauf des Tech TP ACHIEVE

Neue Variante von Safrans Propellerturbine im Test

MTU Aero Engines

Triebwerksgeschäft trotzt Krieg und Inflation

Universal Hydrogen

Dash 8 mit Brennstoffzellenantrieb vor Erstflug

Forscher sind sich sicher

Propellerspitzen sind von gestern

US-Wissenschaftler haben das Design von Luftschrauben neu gedacht.

Am Flughafen Stuttgart

H2FLY baut „Hydrogen Aviation Center“

Neuer Prüfstand in Toulouse

Liebherr-Aerospace testet Brennstoffzellen

Eine Nummer größer

Heart Aerospace plant den hybriden 30-Sitzer

Dornier 228 fliegt erstmals mit Brennstoffzelle

Hybrid-elektrischer Antrieb

Catalyst wird zum Brennstoffzellen-Turboprop

Avio Aero arbeitet an einem Demonstrator – mit deutscher Unterstützung.

PWC-HEP

Raytheon Technologies

Hybrid-elektrisches Antriebssystem im Test

Nebenstromverhältnis

Auf die (Fan-)größe kommt es an!

Darkhorse von Hermeus erhält einen Antrieb, der ein Pratt & Whitney F100 beinhaltet.

Hermeus wählt Pratt&Whitney-Triebwerk

Darkhorse-Hyperschallantrieb beinhaltet F100

Riesentriebwerk UltraFan auf dem Prüfstand

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FLUGREVUE 11 / 2025

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Erscheinungsdatum 24.10.2025

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