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Flugzeugklassiker (Seite 27)

Flugzeuge

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Klassiker : Flugzeuge

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Einsatz bei jedem Wetter

Als zuverlässiges und bei den Piloten beliebtes Flugzeug galt die de Havilland Sea Vixen. Ursprünglich als Allwetterjäger entwickelt, konnte sie auch als Jagdbomber oder Aufklärer eingesetzt werden. Hätte der britische Beschaffungsapparat nicht unnötig Zeit vergeudet, wäre der Sea Vixen eine längere Einsatzzeit als knapp zwölf Jahre beschert gewesen.

de Havilland Sea Vixen

Stalins Liebling

Alexander Jakowlew war einer der vielseitigsten Flugzeugkonstrukteure in der Sowjetunion. Aus seinem Konstruktionsbüro stammen unter anderem Schul- und Jagdflugzeuge, Hubschrauber, Senkrechtstarter und Verkehrsmaschinen.

Ohne Jakowlew kein Sieg

Seltsamer Vogel

Während des Zweiten Weltkrieges beauftragte das Air Material Command der USA auch solche Firmen mit der Entwicklung von Militärflug zeugen, die bis dahin überhaupt nichts damit zu tun hatten. Dazu gehörte unter anderem die Fisher Body Division von General Motors, die sich vorher ausschließlich mit der Fertigung von Automobil-Karosserien befasst hatte.

Fisher P-75 Eagle

Verkehrsflugzeug mit Kolbenmotor

Mit vielen innovativen Lösungen bei Design und Technik versuchte die Firma Airspeed 1947 den Ansprüchen der expandierenden Airlines gerecht zu werden. Aufgrund der schnellen Neuentwicklung modernerer Propellerturbinen und Strahltriebwerke blieb der große Erfolg jedoch aus.

Airspeed AS.57 Ambassador

Leichter Kampfjet

Zu Beginn der 1950er Jahre suchte die amerikanische Marine einen neuen leichten Bomber, der insbesondere Atomwaffen tragen konnte. Das Douglas-Werk in El Segundo hatte mit dem kompromisslos auf Gewichtseinsparung getrimmten Model 641 einen überzeugen den Vorschlag, der 1952 als A4D in die Entwicklung ging. Das als Douglas A-4 Skyhawk bekannte Muster wurde schließlich bis 1979 gebaut.

Douglas A-4 Skyhawk

Ein Höhepunkt in der Flugbootentwicklung

Für mehr als 11000 Menschen wurde die Dornier Do 24 zum Retter aus Seenot. Unter Seegangsbedingungen, die andere Flugboote zur Aufgabe zwangen, war die Dornier noch einsetzbar. Ihre legendären Eigenschaften führten dazu, dass sogar noch in den 60er Jahren eine Neuauflage für die Marineflieger im Gespräch war.

Dornier Do 24

Der Rächer

Die dreisitzige Grumman Avenger („Rächer“) war der amerikanische Standard-Torpedobomber in der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs. Auch die Buchstabenfolge „TB“ in der Musterbezeichnung weist auf diesen Einsatzzweck hin.

Grumman TBF Avenger

Entenflügler auf Bomberjagd

Mit der Kyushu J7W begab sich Japan auf technisches Neuland. Als B-29-Killer sollte die Shinden erst als konventioneller Abfangjäger, später mit Strahltriebwerk Japans Luftraum zurückerobern.

Flugzeugreport: Kyushu J7W

Allzweckflugzeug

Die doppelsitzige und trägertaugliche Fairey Firefly („Glühwürmchen“) erwies sich, trotz ihres wenig spektakulären Äußeren, als wahres Multitalent.

Fairey Firefly

Vorstoß in neue Höhen

Eine stark modifizierte Lockheed Electra lieferte Ende der 30er Jahre wertvolle Erkenntnisse über Höhenflüge und den Einsatz von Druckkabinen, die später vielen Flugzeugen zugutekamen.

Lockheed XC-35

Pionier der Geschäftsreise

Die Lockheed CL-329 JetStar entstand aus einer Forderung der US Air Force nach einem strahlgetriebenen Verbindungsflugzeug. Doch die erhofften militärischen Aufträge blieben aus. Das Flugzeugmuster war dennoch als Geschäftsreisejet erfolgreich und ist einer der Pioniere in diesem Segment der Luftfahrt.

Lockheed CL-329 JetStar: Einer der ersten Business-Jets

Propelloplane

Als in den 1960er Jahren die Air Force, Navy und Army einen neuen Kampfzonentransporter mit VTOL-Eigenschaften suchten, beteiligten sich Chance Vought, Hiller und Ryan an der Ausschreibung. Unter dem Kürzel VHR wollten sie als Konsortium das Flugzeug auch im Hinblick auf mögliche NATO-Aufträge bauen. Im Gegensatz zu zahlreichen Entwürfen von Senkrechtstartern, die auf schwenkbare Triebwerke setzten, wurde bei der XC-142A der ganze Flügel gekippt.

XC-142A – Transporter für die US-Streitkräfte

Mach-2-Kampfflugzeug

Trotz ihrer Leistungsfähigkeit begleiteten teilweise katastrophale Verluste die Einsätze der Republic F-105 in Vietnam. Erst mit den „Wild-Weasel“-Einsätzen umgerüsteter Thunderchiefs entspannte sich die Situation.

Vietnam-Kämpfer Republic F-105 Thunderchief

Jetbomber der US Air Force

Die sehr konventionell ausgelegte XB-48 trat im Wettbewerb um einen neuen Jetbomber der US Air Force gegen die Boeing B-47 an. Allerdings konnte das Martin-Muster nicht mit den Leistungen mithalten, die der Stratojet dank seines Pfeilflügels erreichte.

Martin XB-48: Ohne jede Chance

Japanischer Jäger mit überragenden Flugleistungen

Als die Amerikaner im Juni 1944 ihre strategische Luftoffensive gegen Japan eröffneten, stand ihnen mit der Nakajima Ki-44 Shoki lediglich ein einziger echter Abfangjäger gegenüber, der jedoch mit überragenden Flugleistungen antworten konnte.

Nakajima Ki-44 Shoki

Langlebig und robust

Ursprünglich für den Einsatz im Zweiten Weltkrieg gedacht, kam die Douglas A-1 Skyraider sowohl in Korea als auch in Vietnam zum Einsatz, wo sie sich als äußerst robust und vielseitig erwies.

Sturzkampfbomber Douglas A-1 Skyraider

Entwicklung der Harrier-Vorläufer

Senkrecht starten und landen mit einem Flugzeug – das war eines der zentralen Themen der internationalen Luftfahrtindustrie in den 50er und 60er Jahren. Bis heute hat sich nur ein Projekt bewährt: der britische Harrier. Seine Vorläufer waren die Hawker P.1127 und die Kestrel.

Hawker P.1127

Jagdflugzeug 

Sie war weder außergewöhnlich schnell noch besonders stark bewaffnet und kam recht spät zum Einsatz. Trotzdem wurde die Grumman F6F zum erfolgreichsten Jagdflugzeug der Alliierten auf dem pazifischen Kriegsschauplatz. Vor über 70 Jahren flog die Hellcat zum ersten Mal.

Grumann F6F Hellcat – Die Schützenkönigin der US Navy

Aufholjagd

Trotz ungewöhnlicher Bauweise und vielversprechender Leistungen konnte sich die Grognard Anfang der 50er Jahre nicht durchsetzen und blieb im Prototypenstadium.

Sud-Est Grognard

Schrecken deutscher Angreifer

Die deutschen Angreifer während der Luftschlacht um England abzuwehren war anfangs mehr Glückssache, aber der Einbau von Radaranlagen sollte das bald ändern. Als dank ständiger Verbesserungen die Antennen auch in die schlanken Rümpfe der de Havilland D.H.98 Mosquito passten, schlug deren Stunde als Nachtjäger.