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Flugzeugtechnik

Airbus A380 Propeller ZEROe Fuel-Cell-Engine-Demonstrator

Airbus ZEROe Programm

Wie geht es weiter mit dem Wasserstoff-Airliner?

Airbus verschiebt die Einführung eines Wasserstoff-Flugzeugs.

Konkurrenz zum PT6

GE Aerospace erhält Zulassung für Catalyst

Verbesserter Getriebefan

GTF Advantage erhält FAA-Zulassung

MTU verabschiedet sich von Wasserdampfeinspritzung

MTU Aero Engines

Wachstum auf ganzer Linie

Projekt HySIITE

Wasserstoff-Turbofan verspricht hohe Effizienz

Pratt & Whitney hat eine neuartige Triebwerksarchitektur untersucht - mit erstaunlichen Ergebnissen.

„Durability Kit“ erhält Zulassung

Längere Lebensdauer für LEAP-1A-Triebwerke

Mehr Effizienz für A350

Rolls-Royce erhält Zulassung für Trent XWB-84 EP

Wasserstoff-Testanlage

BALIS-Testfeld: Zukunftsantrieb im Container

Contrail Optical Depth Experiment (CODEX)

GE und NASA untersuchen Kondensstreifen mit Jumbo

Stromversorgung an Bord

Brennstoffzelle als APU-Ersatz?

Sorgt eine Brennstoffzelle bald für die Stromversorgung an Bord?

Hightech-Luftschrauben bleiben unverzichtbar

Warum einige große Flugzeuge auf Propeller setzen

Falcon 20E schnüffelt im Turboprop-Abgas

Triebwerke für die nächsten Schmalrumpf-Passagierjets

MTU Aero Engines

Wasserstoff-Treibstoffsystem im Test

Pablo Quintana von ITP Aero

„Wir werden bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen“

Pablo Quintana, Executive Director Strategy & Sustainability bei ITP Aero, spricht über die...

08p3208

Das V2500 - Erfolgstriebwerk für den Airbus A320

A350-1000-Antrieb

EASA ordnet Inspektion von Rolls-Royce Trent XWB-97 an

Marktübersicht

Riesen-Fans: Die Großtriebwerke der Widebodies

Schaden an GE9X-Aufhängung

Boeing setzt 777X-Testflüge aus

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