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Flugzeugtechnik

MTU-Triebwerksmontage in München.

Geschäftszahlen 2021

MTU trotzt der Corona-Pandemie

Die Umsätze lagen 2021 unter den Erwartungen, doch MTU blickt positiv in die Zukunft.

GE Aviation und Boeing

Saab 340B bekommt hybrid-elektrischen Antrieb

Awiadwigatel PD-8

Hier schlägt das Herz des neuen Superjet-Antriebs

MTU nutzt SAF bei Testläufen der V2500-Triebwerke von jetBlue.

Erstkunde jetBlue Airways

MTU nutzt SAF auf dem Prüfstand

DLR-Luftfahrtvorstand Markus Fischer

„Es scheitert nicht an fehlenden Technologien“

Neuartige Turbine im Test

Für den Next Generation Fighter wird ein neues Turbinendesign erprobt.

Die BTU in Cottbus richtet ein Zentrum zur Erforschung hybrid-elektrischer Antriebe und Systeme ein

BTU erhält knapp 39 Millionen Euro für CHESCO

Center for Hybrid Electric Systems Cottbus

Rolls-Royce und IHI sollen ein Demonstrator-Triebwerk für Tempest entwickeln.

Rolls-Royce und IHI arbeiten für Tempest

Britisch-japanischer Triebwerksdemonstrator

„Business Jet“ mit deutschem Sparmotor

Otto Aviation testet Celera 500L mit SAF

ZeroAvia will die Dash 8 auf einen Wasserstoff-Elektro-Antrieb umrüsten.

ZeroAvia und De Havilland Canada

Wasserstoff-Elektro-Antrieb für Dash 8

GE Aviation XA100 mit drei Strömungskanälen.

GE Aviation XA100

Löst dieses Triebwerk die Antriebsprobleme der F-35?

GE Aviation hat die Phase 1 der Erprobung seines zweiten XA100-Triebwerks mit adaptivem Zyklus...

Das DLR forscht an Flugzeugkonfigurationen der Zukunft, um die Emissionen zu reduzieren.

Ziel emissionsfreie Luftfahrt

Neue DLR-Luftfahrtstrategie

Honeywell hat mit Prüfstandtests seines T55-714C begonnen.

Honeywell beginnt Tests des T55-714C

Stärkeres T55 für Chinook

Pratt hat den Getriebefan leicht verbessert.

Ein Prozent weniger Verbrauch

Getriebefan-Update von Pratt

GE9X trotzt Sandsturm

Comeback bei CFM

Zweite Luft für den Open Fan

Das amerikanisch-französische Konsortium CFM International bringt sich für die nächste...

Airbus Helicopters benutzt eine H225 für Tests mit 100 Prozent nachhaltigem Kraftstoff.

Airbus Helicopters testet nachhaltige Kraftstoffe

H225 fliegt mit 100 Prozent SAF

Eine Airbus A319neo mit CFM LEAP-Triebwerk wurde für SAF-Tests verwendet.

Ein CFM LEAP-1A-Triebwerk im SAF-Betrieb

A319neo testet 100 Prozent SAF

Awiadwigatel PD-14

Russlands neues Triebwerk muss Vulkanasche schlucken

United testet mit der Boeing 737 MAX 8 den Betrieb mit 100 Prozent synthetischem Kraftstoff, der aus pflanzlichen Bestandteilen hergestellt wird.

Probeflug mit 737 MAX

United testet 100 Prozent SAF

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