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Triebwerke (Seite 26)

Triebwerke

Redaktionelle Beiträge und News zu Flugzeugtriebwerken und deren Entwicklung sowie zu allen Triebwerksherstellern auf flugrevue.de.

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Flugzeugtechnik : Triebwerke

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Erstflug mit CFM-Triebwerk

Am 19. Mai startete der erste Airbus A320neo mit dem LEAP-1A-Triebwerk in Toulouse zu seinem Jungfernflug. Der Flug dauerte mehr als vier Stunden.

Airbus A320neo fliegt mit LEAP-1A

Trent 1000-TEN im Test

Mit dem Trent 1000 geht das stärkste und gleichzeitig sparsamste Mitglied der 787-Triebwerksserie von Rolls-Royce an den Start.

Rolls-Royce erprobt neues Trent 1000

Triebwerk für Boeing 737 MAX fliegt am Jumbo

CFM hat am 29. April in Victorville, Kalifornien, mit den Flugversuchen des LEAP-1B-Triebwerks der Boeing 737 MAX begonnen. Die Erprobung findet an einer Boeing 747 von GE Aviation statt.

CFM beginnt LEAP-1B-Flugtests

Hightech in Großserie

Laser, Roboter, Elektrochemie: Mit immer neuen Technologien versuchen die Triebwerksbauer, ihre Produkte noch besser und noch wirtschaftlicher zu machen.

Neue Fertigungsverfahren im Triebwerksbau

Rückenwind im ersten Quartal

Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum konnte die MTU Aero Engines AG den Umsatz um 20 Prozent steigern. Das operative Ergebnis des deutschen Triebwerksunternehmens wuchs um zehn Prozent.

MTU Aero Engines steigert Umsatz und Ergebnis

Getriebefan als Airbus-Antrieb

Die Fluggesellschaft Air New Zealand hat sich für das PW1100G-JM als Antrieb der 13 fest bestellten Exemplare der Airbus-A320neo-Reihe entschieden. Der Getriebefan setzte sich gegen das LEAP-1A von CFM International durch.

Air New Zealand wählt PW1100G-JM für A320neo

Neue Triebwerke in der Erprobung

Die Erprobung der Antriebe für die A320neo-Familie von Airbus macht weiter Fortschritte. Bald zeigt sich, ob die Triebwerke von CFM und Pratt & Whitney ihre Vorgaben erreichen.

LEAP gegen Getriebefan

Verbesserungen für den Riesen

Weniger Verbrauch, höhere Zuverlässigkeit: Engine Alliance und Rolls-Royce arbeiten an der Weiterentwicklung ihrer Triebwerke für den Airbus A380.

Die Triebwerke des Airbus A380

Power für den Riesen

Das Europrop TP400-D6 ist das stärkste Turboprop-Triebwerk der westlichen Welt und fliegt bereits bei fünf Nationen. Die Einsatzbilanz ist positiv.

TP400-D6: Triebwerk des A400M

Testen in der Wildnis

Alligatoren, Reiher, Libellen: Mitten in der typischen Sumpflandschaft Floridas testet Pratt & Whitney die modernsten Triebwerke wie die Getriebefans oder den Antrieb des Joint Strike Fighters. Pro Jahr werden bis zu 4000 Teststunden absolviert. Wir haben uns vor Ort umgesehen.

Entwicklung der Triebwerke von Pratt & Whitney

Bürstendichtungen reduzieren Verbrauch

Seit rund 30 Jahren arbeitet MTU Aero Engines an Bürstendichtungen. Mit der Verwendung im Getriebefan haben sie auch im zivilen Bereich einen Durchbruch erzielt.

Hightech für effizientere Antriebe

Erster Auftrag aus China

Die chinesische Fluglinie Air China hat das Trent 1000 von Rolls-Royce als Triebwerk für die bestellten 15 Boeing 787-9 Dreamliner ausgewählt.

Air China kauft Trent-Triebwerke für Boeing 787-9

Titanaluminid

Aero Engines setzt nach sieben Jahren Entwicklungszeit den hochtemperaturfesten Leichtbauwerkstoff Titanaluminid (TiAl) für Turbinenschaufeln ein.

MTU entwickelt neuen Werkstoff für Turbinenschaufeln 

Neues Fertigungsverfahren im Triebwerksbau

Das additive Verfahren bietet bislang ungeahnte Möglichkeiten bei der Fertigung und Entwicklung von Triebwerken. MTU Aero Engines produziert die ersten Serienteile.

Triebwerke aus dem Drucker?

Technologien für die Zukunft

Rolls-Royce bereitet sich auf die nächste Generation von Triebwerken für Geschäftsreiseflugzeuge vor. Sie weisen besondere Anforderungen auf.

Zukünftige Business-Jet-Antriebe

Exklusiv-Vertrag für CFM56-Antriebe

MTU Maintenance wird die CFM56-5B-Triebwerke der Fluggesellschaft Maldivian instandsetzen. Der Vertrag besitzt eine Laufzeit von acht Jahren.

MTU Maintenance überholt Triebwerke von Maldivian

Triebwerk für Airbus Helicopters H160

Turbomeca erprobt derzeit fünf Exemplare des Arrano-Hubschraubertriebwerks, das in der H160 von Airbus Helicopters als exklusiver Antrieb zum Einsatz kommt.

Turbomeca Arrano 1A macht Fortschritte

Triebwerk der Boeing 777X

Auf dem Prüfstand von Peebles erprobt GE Aviation derzeit ein GEnx-Triebwerk mit Komponenten aus einem keramischen Verbundwerkstoff, die im GE9X-Antrieb der Boeing 777X zum Einsatz kommen sollen.

GE Aviation testet CMC-Komponenten des GE9X

Mehr Leistung und weniger Verbrauch

Obwohl noch kein 90-sitziger Turboprop entwickelt wird, arbeiten die Hersteller schon an entsprechenden Triebwerken, die mehr Leistung und weniger Verbrauch aufweisen sollen.

Neue Turboprop-Triebwerke

Meilenstein am GE90-Triebwerk

Vor 20 Jahren erhielt das GE90 von GE Aviation seine Zulassung. Es war das erste Triebwerk, das über Bläserschaufeln aus Verbundwerkstoffen verfügte.

GE Aviation feiert 20 Jahre CFK-Bläserschaufel

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Wegen Drohnentechnologie-Transfer

MiG-29, Polen, Ukraine

Die Ukraine wartet auf sechs bis acht MiG-29 aus Polen.

Übergabe der MiG-29 an Ukraine weiter blockiert 

Leonardo M-346 

Leonardo, M-346 Block 20

Nachdem das kanadische International Tactical Training Centre M-346 gekauft hat, will auch die Luftwaffe den Strahltrainer für die Pilotenausbildung.

Kanada will italienischen Trainer

Mit 36 Amazon-Leo-Satelliten an Bord

Ariane 64, Ariane 6, P160C-Booster, Artist impression

Die neuen P160C-Feststoffbooster haben bei der Mission VA269 ihre Premiere.

Ariane 6 startet erstmals mit stärkeren Boostern

Lizenzbau für Airbus

Airbus C295, Indien, Indian Air Force

16 Airbus C 295 fliegen schon bei der indischen Luftwaffe. Jetzt kommt der erste in Indien gefertigte Transporter dazu. 

Erste in Indien montierte C-295 fliegt

Upgrade zum fliegenden Kommandostand

A400M, Bundeswehr, Luftwaffe

Frankreich will die A400M als fliegenden Kommandostand nutzen. Der Transporter könnte nach dem Upgrade Drohnen und Bodengefechte befehligen.