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Flugzeugtechnik

Forscher sind sich sicher

Propellerspitzen sind von gestern

US-Wissenschaftler haben das Design von Luftschrauben neu gedacht.

Am Flughafen Stuttgart

H2FLY baut „Hydrogen Aviation Center“

Neuer Prüfstand in Toulouse

Liebherr-Aerospace testet Brennstoffzellen

Eine Nummer größer

Heart Aerospace plant den hybriden 30-Sitzer

Dornier 228 fliegt erstmals mit Brennstoffzelle

Hybrid-elektrischer Antrieb

Catalyst wird zum Brennstoffzellen-Turboprop

Avio Aero arbeitet an einem Demonstrator – mit deutscher Unterstützung.

PWC-HEP

Raytheon Technologies

Hybrid-elektrisches Antriebssystem im Test

Nebenstromverhältnis

Auf die (Fan-)größe kommt es an!

Darkhorse von Hermeus erhält einen Antrieb, der ein Pratt & Whitney F100 beinhaltet.

Hermeus wählt Pratt&Whitney-Triebwerk

Darkhorse-Hyperschallantrieb beinhaltet F100

Riesentriebwerk UltraFan auf dem Prüfstand

Boom muss mit Symphony sein eigenes Überschalltriebwerk entwickeln.

Hohe Hürde für Überschalljet

Boom muss sein Triebwerk selber machen

Da kein Triebwerkshersteller mitmachen will, hat Boom in seiner Verzweiflung nun angekündigt,...

Zwei Jahre - mindestens

Russlands neues Großtriebwerk PD-35 kommt später

Continental Motors

Nachhaltigkeit, SAF und F&E

Continentals Sicht auf die Zukunft der General Aviation

Weiterer ZEROe-Demonstrator

Airbus will Brennstoffzelle an A380 testen

Getriebefan der Zukunft

Doppelpack für saubere Triebwerke

Rolls-Royce und easyJet

Triebwerkstest mit grünem Wasserstoff

Ein umgebautes Regionalflugzeug-Triebwerk diente als erster Konzeptdemonstrator.

ZAGI hat die neue Triebwerksanordnung der PD-8 am SSJ-NEW geprüft.

ZAGI prüfte Leistungen mit PD-8-Triebwerken

Windkanaltests für SSJ-NEW

Motoren für 700 Millionen Euro

Russland will den heimischen Triebwerksbau ankurbeln

Rolls-Royce UltraFan

Großtriebwerke ohne Zukunft?

Werden Triebwerksbauteile künftig gedruckt?

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FLUGREVUE 01 / 2026

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Erscheinungsdatum 11.12.2025

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