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Verbessertes A320neo-Triebwerk
Was unterscheidet GTF Advantage vom Getriebefan?
Welche Änderungen Pratt & Whitney am Kerntriebwerk vorgenommen hat.
Triebwerke
Neue Variante des Getriebefans
United erhält erste A321XLR mit GTF Advantage
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Clean-Aviation-Projekt NEWBORN
Das Herz des Brennstoffzellen-Antriebs schlägt
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Adaptive Cycle Engine
GE Aerospace zeigt erstmals Bild des XA102
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Südkoreas 6.-Gen-Fighter
Warum das Projekt am Triebwerk hängen könnte
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Antrieb durch kontrollierte Explosion
Rotationsdetonationstriebwerk am KIT in Karlsruhe
Wie das KIT sein Wasserstoff-Know-how einbringt.
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Schubgiganten für Verkehrsflugzeuge
Die 10 stärksten Triebwerke der Welt
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Triebwerke im Umbruch
Das tut sich gerade in der Triebwerksentwicklung
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Malaysia-Airbus wird zum FlightLab
Neuer Test-Airbus A380 erprobt Zukunftsantriebe
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Neues Turboprop-Triebwerk für An-2-Nachfolgerin
Konstruktionsphase für WK-1600S abgeschlossen
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Russisches Triebwerk für Jakowlew SJ-100
ODK liefert erste zwei Serien-PD-8 aus
Während das PD-8 seine Zulassung bereits hat, läuft das Verfahren für die SJ-100 noch.
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Open Fan von CFM International
Sparsam, haltbar - aber für Airlines zu radikal?
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Für A320- und Boeing-737-Nachfolger
Pratt & Whitney plant Getriebefan 2.0
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Verwirrung um Russlands besten Kampfjet
Neuer Antrieb für die Su-57 - aber welcher genau?
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Kleiner Turbofan für Kampfdrohnen
Honeywell gibt Einblick in Entwicklung von SkyShot 1600
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Britischer Triebwerkshersteller
Rolls-Royce baut Portfolio für unbemannte Fluggeräte aus
Der Triebwerkshersteller entwickelt auch für Deutschland ein entsprechendes Kerntriebwerk.
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Nächster europäischer Fighter
Chancen für MTU-Safran-Triebwerk schwinden
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F110-GE-129E für senkrecht startende Kampfdrohne
Triebwerk für X-BAT hat jetzt eine Schubvektordüse
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Antrieb für Jet der sechsten Generation
US-Luftwaffe treibt NGAP-Entwicklung voran
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Rolls-Royce Trent XWB-97
Diese Triebwerke hielten die A350-1000ULR mehr als 24 Stunden in der Luft
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